隨著經濟飛速發展，許多家庭都擁有了自己的私家車，如何讓愛車加上放心油，已成為生活中必不可少的話題，但許多消費者都陷入了一些加油計量認識的誤區。

　　一、對汽車油箱的容積認識存在誤區，把汽車油箱作為計量器具。認為汽車說明書上標注的額定容積就是汽車油箱的最大容積，故當加油超過額定容積或在汽車油箱還有油的情況下，加油達到或接近標注的額定容積時，就會認為加油機計量不準確，加油站存在欺騙消費者的行為。

　　原因分析：《GB 18296-2019汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗方法》中對汽車燃油箱的定義為固定于汽車上用于存貯燃油的獨立箱體總成，由燃油箱體、加油管、加油口、燃油箱蓋、管接頭及其他附屬裝置裝配的整體。由該定義可知，汽車的燃油箱實際是由多種零部件組成的一個組合體，不能單純的把汽車燃油箱當做是一種計量器具。考慮到燃油的易揮發性和膨脹性，為了確保安全，一般汽車生產廠家在設計油箱時，都會留出一定的安全空間。因此，汽車燃油箱能加注的最大實際燃油體積比汽車說明書上所標注的額定容積要大。因此，將汽車燃油箱作為一種計量器具，以及認為汽車燃油箱的額定容積就是最大容積，是不科學的，沒有合理依據的。

　　二、對汽車油表的認識存在誤區，把汽車油表作為計量器具。將油表顯示的格數作為判斷油箱剩余油量和汽車續航里程的依據，比如認為油表指針處于油表二分之一位置時，油箱所剩余的油量也是一半，汽車后半箱油液的續航里程應該和上半箱油液行駛的里程一樣。

　　原因分析：汽車油表作為顯示汽車燃油剩余量的一種指示裝置，并不能精確的反映汽車剩余油量，它只能顯示汽車剩余油量的大概值。另外，為了保證在油表指針處于零位時，汽車仍可以行駛至加油站，設計師特意為油箱預留了一定的空間，即燃油指示表顯示的續航里程為0 時，汽車仍可以行駛一定的里程。同時，汽車在設計之初要考慮到安裝的位置、占用的空間等因素，所以不可能單獨地設計一個特別規則的空間來存放油箱，只會根據汽車可用空間的大小來設計其造型。通常，油箱一般都安裝在后排座椅下方，這也決定了油箱上半部分的容積與下半部分的容積不相等。因此，汽車油表指針指示的位置所反映的應該是燃油液面高低位置的情況，加之燃油箱形狀的不規則，在油表指針同樣顯示為一格燃油時，其所代表的燃油量是不同的。

　　三、對汽車加油量與行駛里程的關系認識存在誤區。認為同樣數量的油量所能行駛的里程是一樣或差不多的。當前后兩次加油的數量相同而行駛里程不同時，就會對加油機計量的準確性產生質疑。

　　原因分析：汽車的加油量和行駛的里程并沒有固定的關系。加注同樣數量的燃油，能行駛的里程會受到諸多因素的影響，如駕駛者的駕駛習慣、所處的路況、交通的擁堵程度、空載及重載等等。一般來說，同一輛汽車行駛相同數量的里程，城市道路要比高速公路耗油，山路會比平路耗油，重載會比空載耗油，突然加減速會比保持勻速行駛耗油。現在常說的百公里油耗值僅能作為一個參考，并不是一成不變的。因為汽車兩次的油耗值的不同而質疑加油機計量的準確性，是不嚴謹、沒有科學支撐的。

　　作為消費者，在加油時可以查看加油機是否粘貼了在有效期內的檢定合格證，燃油加油機屬于國家強制檢定計量器具，至少每半年都會有計量技術機構對其計量特性進行檢定，經檢定合格的加油機才允許使用。當對加油機的準確性存在疑問時，可以要求加油站工作人員打開加油機側面蓋板，查看流量計、編碼器與計控主板的鉛封是否完好無損。另一方面應科學認識、了解汽車零部件的結構構造，避免引起不必要的糾紛和投訴。

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