日前，途經深圳、惠州以及深汕特別合作區的深汕高鐵，深汕站站房二標項目首根試樁順利開鉆。

　　為確保在不同的地質條件下樁基參數滿足設計要求，本次試樁共計18根。

　　深汕站位于深汕特別合作區未來中心區，是深汕高鐵的起始站，由站房及客運服務設施工程、城市配套工程、綜合開發工程三個部分組成，總建筑面積約35.6萬平方米，站房規模約4.8萬平方米，站場規模5臺13線，其中廣汕場為3臺7線（含正線2條），深汕場為2臺6線（含正線2條），屬于大型鐵路旅客車站，匯集廣汕高鐵、深汕高鐵，將開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈。

　　深汕站集成高效便捷的立體交通，是粵港澳大灣區向東輻射的戰略節點，也是深汕特別合作區承接廣深、輻射粵東的重要交通場站。建筑整體采用“東站西城”的布局模式，東側站房綜合體集成多種交通方式，極大提升旅客出行效率，西側城市綜合體融合城市商業功能。

　　深汕站將融入“蓋上蓋下”商業開發，車站屋頂及地下空間同步規劃商圈，可以充分利用車站的空間資源，為乘客和周邊居民提供更多便利和服務，能夠進一步發揮交通樞紐商業功能，努力打造站城一體化發展典范。

　　深汕高鐵

　　深汕高鐵起于深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，終至深汕特別合作區深汕站，全長125.5公里，其中深圳市區段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區段約16.9公里。

　　全線設西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠陽站、惠東南站、深汕站6座車站，最高設計速度為350公里/小時，全線橋隧比92.6%。

　　深汕高鐵建成后，深圳市區?深汕特別合作區僅需30分鐘，對于深汕特別合作區加快與深圳一體化發展，融入粵港澳大灣區具有重要意義。