“邊通車邊改擴建”“修舊如新、修舊超新”，這些都是廣東高速改擴建特色。作為規模最大、啟動最早的改擴建模式，“廣東樣板”走向全國。

▲圖為深汕西高速，一邊在通車，一邊在進行改擴建施工。

       數據顯示，截至2022年底，廣東高速公路通車里程已達1.12萬公里，連續9年居全國首位。根據廣東省綜合交通運輸“四十五”發展規劃，廣東高速公路改擴建項目規劃里程超1500公里。

       高速公路改擴建已成為廣東今后交通基礎設施建設的重要工作任務。

　    ——在粵港澳大灣區輻射粵西的主動脈

       開陽高速改擴建先行先試，首次實現對交通轉換段全斷面標準化管理，并完成全國首個貨運主題梁金山服務區、僑鄉文化特色圣堂服務區品質提升。

       ——在粵西

       茂湛改擴建針對路基拼接帶、橋梁拼接帶和路面拼接帶三大改擴建重難點集中發力。陽茂改擴建積極應用設備微改造和技術微創新。

       ——在粵東

       長深高速河惠段改擴建項目建設“雙碳+”樣板工，大力開展光伏光儲課題研究。

▲圖為參會人員觀摩深汕西改擴建工程現場。

       十大全國首創“上橋入隧”

       “智慧新擴建”激活科技引擎

       在深汕西改擴建項目梅隴特大橋施工現場，三臺樁梁一體智能造橋機在5.5公里的橋面上同時作業，不久后，幾塊長約16米、重約41噸的預制梁板精準架在了支座上。

▲圖為深汕西改擴建項目全國首創樁梁一體化智能造橋機，實現橋梁快速化智能建造。

       在深汕西改擴建現場觀摩會上，樁梁一體智能造橋機引起了大家關注，該設備可同時提供4孔作業面，實現樁基礎、橋梁下構、梁板架設等多個工作面的協同作業，將傳統花費10天的每跨橋梁施工時間縮短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

▲圖為深汕西改擴建項目全國首創單洞四車道山嶺隧道全工序機械化施工技術。

       而在隧道施工上，項目全國首創單洞四車道山嶺隧道全工序機械化施工技術，以及隧道全結構全尺寸質量可視化智能管控系統。設置了超前地質預報、開挖掘進等9個工序作業線，實現隧道建設全流程機械化，比起傳統隧道施工效率提高約2倍。

       從生產到施工到建設全過程，項目實現了創新技術全覆蓋，打造了包括小型預制構件全自動化流水生產線、公路隧道鋼拱架全自動加工生產線、邊坡錨桿錨索框架格梁裝配化施工成套設備等全國十項首創技術，力爭成為全國高速公路改擴建工程技術引領者。